Renovatie Sluis I: omvang en directe effecten voor Oosterhout
De aangekondigde renovatie van Sluis I bij Oosterhout door Rijkswaterstaat duurt volgens de beschikbare informatie 24 weken. De politieke fractie BBB Noord‑Brabant waarschuwt dat die afsluiting ernstige gevolgen heeft voor het lokale bedrijfsleven, de infrastructuur en het milieu.
Uit de beantwoording van Gedeputeerde Staten aan BBB blijkt dat per week gemiddeld 80 schepen de sluis gebruiken. Die schepen vervoeren naar schatting 3.250 containers en 23.000 ton goederen. BBB rekent voor dat het vervoer van deze ladingen tijdens de sluiting voor een groot deel over de weg zal gaan, met alle consequenties van dien.
| Kenmerk | Getal |
|---|---|
| Duur sluiting | 24 weken |
| Passerende schepen per week | 80 |
| Containers per week | 3.250 |
| Goederen (ton) per week | 23.000 |
| Geschatte extra kosten voor bedrijfsleven | €1,45–€2,0 mln per week |
| Aantal extra vrachtwagens per week | 400–500 |
Verkeersdruk en lokale wegen
BBB wijst erop dat het wegvervoer gedurende de renovatie zal leiden tot honderden extra ritten per week: geschat wordt op 400 tot 500 vrachtwagens. Die voertuigen zorgen voor extra belasting van rijks- en provinciale wegen en zullen volgens de fractie met name de verbinding tussen Oosterhout en Tilburg, de N629, verder belasten.
- Meer vrachtverkeer op de N629 kan leiden tot extra files en slijtage van het wegdek.
- Doorgaand vrachtverkeer omzeilt nu rijkswegen vanwege tolheffing (sinds 1 juli), waardoor provinciale wegen zwaarder worden gebruikt.
- Buurten langs alternatieve routes, zoals Dongen‑West, krijgen volgens BBB extra milieubelasting.
Milieu en bestuurlijke verantwoordelijkheid
BBB uit zorg over de toegenomen milieubelasting die bewoners nabij alternatieve vrachtcorridors kunnen ervaren. In de beantwoording verwijst Gedeputeerde Staten naar Rijkswaterstaat voor concrete cijfers over extra emissies en geluid. BBB vindt dat hiermee een bestuurlijke zorgplicht wordt ontlopen.
"Ik vind het zorgwekkend dat de sluiting van 24 weken van Sluis I bij Oosterhout zoveel economische schade veroorzaakt"
Economische gevolgen voor het bedrijfsleven
De fractie rekent voor dat de extra logistieke kosten voor het bedrijfsleven tussen €1,45 en €2,0 miljoen per week komen te liggen. Deze raming benadrukt de financiële druk op bedrijven die normaal gebruikmaken van de binnenvaartverbindingen via Sluis I.
Vragen en vervolg
BBB Noord‑Brabant heeft eerder in juni vragen gesteld aan Gedeputeerde Staten en laat weten nadere vragen te zullen blijven stellen. Belangrijke openstaande punten zijn onder meer:
- Exacte inschatting van extra milieuemissies en geluid tijdens de sluiting.
- Concrete maatregelen om overbelasting van regionale wegen, en de N629 in het bijzonder, te voorkomen of te mitigeren.
- Compensatie of support voor bedrijven die te maken krijgen met hogere transportkosten.
Voor Oosterhout en omliggende gemeentes geldt dat de komende planning en communicatie van Rijkswaterstaat en de provincie cruciaal zijn om effecten op verkeer, economie en leefomgeving te beperken.
