Vrachtwagens mogen sinds zaterdag 18 juli niet meer over de Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem rijden. Uit onderzoek van Rijkswaterstaat blijkt dat onderdelen van de stalen boogconstructie minder sterk zijn dan eerder aangenomen, waardoor de constructieve veiligheid voor zwaar verkeer niet langer kan worden gegarandeerd. Brancheorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) waarschuwt voor grote gevolgen in de nationale goederenstroom.
Constructieve onzekerheid en direct ingrijpen
De maatregel geldt specifiek voor zwaar verkeer. Het besluit volgt op bevindingen dat de draagkracht van delen van de boog onvoldoende zeker is voor belasting door vrachtverkeer. Rijkswaterstaat kiest daarmee voor het zekere voor het onzekere om schade en risico’s op de verbinding over de Merwede te voorkomen.
TLN noemt de timing uiterst ongelukkig. Transportondernemers hebben al te maken met hogere dieselprijzen, de vrachtwagenheffing en stijgende operationele lasten. Door de afsluiting nemen de omrijafstanden toe en lopen reistijden verder op, met directe kostenstijgingen tot gevolg. De branche wijst bovendien op de cruciale rol van de brug in de nationale goederencorridor, ook voor het vervoer van gevaarlijke stoffen.
“Dat we opnieuw op dit punt zijn beland, is nauwelijks te bevatten”, stelt TLN. “Nederland heeft een infrastructuur nodig die toekomstbestendig is, niet een die van tijdelijke ingrepen naar tijdelijke ingrepen wordt geholpen.”
Omleidingen en extra druk op het netwerk
Door de maatregel verschuift een aanzienlijk deel van het vrachtverkeer naar alternatieve routes. TLN wijst met name op de A15, A16, A59 en A2 als belangrijkste omleidingscorridors. Dat vergroot de verkeersdruk op deze assen en verhoogt de kans op vertragingen en knelpunten, zeker tijdens piekmomenten.
| Hoofdas | Alternatieve routes voor vrachtverkeer |
|---|---|
| A27 (Merwedebrug) | A15, A16, A59, A2 |
De situatie wordt verder bemoeilijkt doordat ook de Papendrechtsebrug (N3) langdurig buiten gebruik is wegens renovatie. Daarmee valt in dezelfde regio nog een belangrijke oeververbinding voor zwaar verkeer weg, wat de veerkracht van het netwerk beperkt en de capaciteit op omliggende routes extra belast.
Historie herhaalt zich
Het huidige verbod raakt een gevoelige snaar in de sector, die in 2016 al eerder met een vergelijkbare situatie op dezelfde locatie werd geconfronteerd. Toen bleef de Merwedebrug ruim tweeënhalve maand gesloten voor vrachtverkeer vanwege constructieve problemen. Destijds leidde dat tot forse economische schade en bereikbaarheidshinder in een groot deel van het land. De herhaling onderstreept volgens TLN structurele kwetsbaarheden in beheer en onderhoud.
Oproep aan kabinet en beheerders
TLN verbindt de afsluiting aan achterstallig onderhoud en uitgestelde vervangingsinvesteringen. De organisatie dringt aan op structurele en tijdige financiering voor beheer, onderhoud en vervanging, om onverwachte ingrepen te beperken en de betrouwbaarheid van het hoofdwegennet te herstellen.
- Richt inzet op toekomstbestendige versterking van kritieke kunstwerken.
- Beperk tijdelijke noodmaatregelen door planmatig onderhoud en tijdige vervanging.
- Betrek impact op gevaarlijke-stoffenroutes bij omleidingskeuzes.
Advies aan weggebruikers en vervoerders
Voor chauffeurs en planners geldt: houd rekening met extra reistijd, check voor vertrek de actuele verkeersinformatie van Rijkswaterstaat, en volg de aangegeven omleidingsroutes. Bij vervoer van gevaarlijke stoffen is het raadzaam de routekeuze vroegtijdig te toetsen aan de geldende restricties en richtlijnen. Spreid ritten waar mogelijk buiten piekuren om onnodige stilstand te voorkomen en monitor de situatie op de A15, A16, A59 en A2 intensief.
Hoe lang de beperking voor vrachtverkeer precies duurt, is op basis van de beschikbare informatie niet bekendgemaakt. TLN benadrukt dat uitstel van onderhoud per saldo geen besparing oplevert: de kosten komen uiteindelijk bij ondernemers en samenleving terecht. De sector hoopt op snelle duidelijkheid over vervolgmaatregelen en een robuuste aanpak om herhaling te voorkomen.
