Fietsnetwerk onder de loep: waar moet Rijswijk op letten?
De Fietsersbond heeft in juni de Sterfietsroutes 15 en 7 die door Rijswijk en Delft lopen getest en daarbij meerdere aandachtspunten geconstateerd. De belangrijkste knelpunten zijn:
- veel fietspaden zijn nog voorzien van tegels of klinkers, waardoor de route hobbelig en minder comfortabel is;
- bij het Haantje (oversteek Wateringseweg tussen Rijswijk en Delft) ontstaan onveilige situaties doordat de brug smal is en verkeer uit Delft voorrang heeft;
- rond Kesslerpark zijn sommige fietssuggestiestroken zeer krap, fietsers moeten hier soms volstaan met slechts enkele tientallen centimeters breedte.
De Fietsersbond stelt dat, waar mogelijk, fietspaden in asfalt moeten worden uitgevoerd omdat dat het meeste comfort biedt ten opzichte van tegels of klinkers.
Reactie van de gemeente: actielijst en koppeling aan gebiedsontwikkeling
Wethouder mobiliteit Werner van Damme laat weten dat de gemeente al werkt aan verbetering van het fietsnetwerk. Volgens hem is er een actielijst opgesteld met fietspaden die aangepakt moeten worden en worden de aanbevelingen van de Fietsersbond daarin meegenomen.
“Hiervoor is een actielijst gemaakt met fietspaden die verbeterd moeten worden. Het uitvoeren van de fietspaden in asfalt is het meest comfortabel voor fietsers en is daarom meer gewenst dan klinkers of tegels.”
Voor de krappe verbindingen rond het Kesslerpark wijst de gemeente op de samenhang met de grotere herinrichting van dat gebied. Het verbeteren van de fietsverbinding maakt volgens de gemeente deel uit van de ontwerpen voor de buitenruimte. De exacte uitvoeringstijd is gekoppeld aan de voortgang van de bouwactiviteiten; de planning van de oplevering van de laatste gebouwen ligt op 2030.
Wat betekent dit voor bewoners en fietsers?
De constatering van de Fietsersbond raakt aan twee punten die dagelijks voelbaar zijn voor fietsers in Rijswijk: comfort en veiligheid. Asfalt in plaats van tegels vermindert hobbels en slijtage aan fietsen, terwijl bredere, vrijliggende fietspaden en veiligere oversteekplaatsen de verkeersveiligheid verhogen. De koppeling van oplossingen aan gebiedsontwikkelingen zoals Kesslerpark betekent dat sommige verbeteringen pas op middellange termijn zichtbaar zullen zijn.
| Probleem | Gevolg | Gemeentelijke reactie |
|---|---|---|
| Betegelde fietspaden | Oncomfortabel en hobbelig | Voorkeur voor asfalt in actielijst |
| Smalle oversteek bij Haantje | Onveilige situaties door voorrangsregeling | Krijgt aandacht in verbeterplan |
| Krappe stroken rond Kesslerpark | Beperkte ruimte voor fietsers | Verbetering gekoppeld aan herinrichting |
Voor Rijswijk betekent dit dat er concrete plannen zijn, maar dat timing en uitvoering variëren per locatie en samenhang vertonen met andere bouw- en inrichtingsprojecten. Fietsers kunnen op korte termijn beperkte aanpassingen verwachten waar mogelijk, terwijl ingrepen die onderdeel zijn van ruimtelijke herontwikkeling tot 2030 kunnen doorlopen.
Voor inwoners blijft het belangrijk om de lokale raad en het college te volgen op de uitwerking van de actielijst: welke trajecten krijgen prioriteit, wat is de fasering en hoe worden oversteekplaatsen als het Haantje technisch aangepast om de veiligheid te vergroten. De test van de Fietsersbond levert zo een concrete agenda op voor de komende jaren.
