Raad akkoord met bestemmingsplan, bouw volgt nog niet automatisch
De gemeenteraad van Barendrecht gaf dinsdagavond groen licht voor het bestemmingsplan van de tweede fase van de nieuwe woonwijk De Stationstuinen. Het besluit brengt de realisatie van grofweg 850 woningen plus een supermarkt, horeca, winkels en werkruimten tussen de Spoorlaan en de Gebroken Meeldijk een stap dichterbij. Formeel betekent het aannemen van het bestemmingsplan niet dat bouwdirecte vergunningen al zijn verleend; die moeten afzonderlijk worden aangevraagd door ontwikkelaars.
Wat staat er gepland en wat blijft onzeker?
- Aantal woningen: circa 850 woningen in fase 2;
- Extra project: het plan Casa Limo met ongeveer 550 woningen, waaronder studio's van 20–30 m²;
- Voorzieningen: supermarkt, horeca, winkels en werkruimten binnen het plangebied.
Ondanks de raadsstemmen is het realisatiepad niet vrij van juridische obstakels. Er wordt aangekondigd dat meerdere partijen tegen het plan naar de Raad van State zullen stappen. Dat betekent dat daadwerkelijke bouwstart nog kan worden vertraagd, zoals ontwikkelaar Emborion eerder ondervond bij fase 1 achter het NS-station.
Bereikbaarheid en verkeersdruk: raadsleden maken zich zorgen
Meerdere fracties brachten tijdens de vergadering zorgen naar voren over de bereikbaarheid van Barendrecht bij grootschalige woninguitbreiding. De vrees bestaat dat de extra woningen leiden tot een verkeersinfarct rond de IJsselmondse Knoop. Rijkswaterstaat heeft echter geen formele bezwaren ingebracht tegen de uitbreiding.
Discussie over samenstelling van de wijk
Een van de scherpste bedenkingen kwam van Barendrechts Belang, de enige fractie die tegenstemde. Volgens de partij liggen risico's op het vlak van huisjesmelkerij en concentraties van arbeidsmigranten en sociale huur. Fractievoorzitter Richard Carlebur verwees daarbij naar zijn ervaring in de Beverwaard in Rotterdam-Zuid en waarschuwde dat De Stationstuinen een soortgelijke ontwikkeling kan doormaken met negatieve ruimtelijke en sociale effecten.
"Ik vrees dat De Stationstuinen, met veel sociale huurwoningen en kamerverhuur aan arbeidsmigranten, eenzelfde toekomst tegemoet gaat."
Wethouder Lennart van der Linden bestreed die vergelijking en wees op het voorbeeld van het Rotterdamse project Little C als inspiratie voor gewenste uitstraling. Kritisch geluid uit de raad nuanceerde die vergelijking: Little C is een high-end stadsontwikkeling met zeer hoge vierkante meterprijzen en behoort niet tot de standaardvergelijkingen voor een buitenwijk als Barendrecht.
Wat verandert er voor Barendrecht en voor wie?
De uitbreiding rond het station zal de ruimtelijke structuur van Barendrecht veranderen: dichter bij het openbaar vervoer en de stationomgeving verrijst een grote hoeveelheid nieuwe woonruimte met een mix van woon- en commerciële functies. Belangrijke vragen die de komende periode richtinggevend blijven zijn:
- Welke groepen worden vooral aangetrokken (starters, gezinnen, ouderen, arbeidsmigranten)?
- Hoe wordt bereikbaarheid en verkeersafwikkeling gegarandeerd bij grotere verkeersstromen?
- Wanneer treden beroepsprocedures in werking en hoe lang vertragen die de bouw?
| Onderdeel | Gepland |
|---|---|
| Fase 2 - woningen | circa 850 |
| Casa Limo | circa 550 (inclusief kleine studio's) |
| Voorzieningen | supermarkt, horeca, winkels, werkruimten |
De komende maanden zullen vooral in het teken staan van bezwaarprocedures en verdere uitwerking van mobiliteitsmaatregelen. Voor bewoners betekent het besluit dat de gemeente koers zet op meer woningen dichtbij het station — een ontwikkeling die zowel kansen voor woningzoekenden als uitdagingen op het gebied van bereikbaarheid en sociale samenhang met zich meebrengt.
Als correspondent voor lokaal bestuur volg ik de juridische procedures en de uitwerking van verkeersplannen nauwgezet; die bepalen uiteindelijk of en wanneer de bouwwerkzaamheden echt van start gaan.
