Gemeente remt eigen maatregelen af in afwachting van Den Haag
De gemeente Veenendaal wil de toenemende hinder van fatbikes aanpakken, maar zet op dit moment geen lokaal verbod in. Volgens het college is de juridische basis hiervoor nog onvoldoende. Eerst worden de uitkomsten van proeven in andere steden en nieuwe landelijke maatregelen afgewacht. De raadsvraag kwam van Lokaal Veenendaal, dat het college vroeg of er inmiddels meer mogelijkheden zijn om fatbikes op specifieke plekken te weren.
Landelijke maatregelen in aantocht
In Den Haag liggen voorstellen op tafel die gemeenten meer instrumenten moeten geven. Zo is er een aankondiging dat lokale overheden in aangewezen gebieden fatbikes kunnen verbieden. Daarnaast worden nationaal aanvullende verkeersveiligheidsmaatregelen voorbereid. Lokaal Veenendaal-fractievoorzitter André van Manen verwijst naar de toezeggingen van de verantwoordelijke bewindspersoon.
“Minister Vincent Karremans heeft aangekondigd dat gemeenten de mogelijkheid krijgen om fatbikes in aangewezen gebieden te weren. Daarnaast worden landelijk maatregelen voorbereid, waaronder een minimumleeftijd voor bestuurders van fatbikes en een helmplicht voor jonge gebruikers van lichte elektrische voertuigen.”
Het college reageert positief op die ontwikkeling, maar benadrukt dat dit slechts een deel van de problematiek adresseert. Veiligheidsregels beperken risico’s, maar nemen gedragsproblemen niet weg, stellen burgemeester en wethouders.
Overlast vooral op drukke plekken
De gemeente herkent het beeld dat de maatschappelijke ergernis toeneemt. Met name op locaties waar veel voetgangers en fietsers samenkomen, leidt dit tot onveilige situaties en hinder. Lokaal Veenendaal benoemt de plekken waar dit het meest zichtbaar is:
- drukke winkelgebieden en het centrum;
- fietspaden waar snelheidsverschillen groot zijn;
- locaties met veel voetgangers.
Het college staat in principe niet afwijzend tegenover het instellen van fatbikevrije zones in bepaalde delen van de stad. Tegelijk waarschuwt het bestuur voor een kat-en-muisspel met de markt: leveranciers brengen al varianten met smallere banden op de markt, die mogelijk buiten een bandbreedte-criterium vallen. Zonder duidelijke landelijke definities en uniforme regels is handhaving daardoor kwetsbaar.
Waarom Veenendaal nu niet zelf doorpakt
De kern is juridische zorgvuldigheid. Een lokaal verbod zonder heldere wettelijke grondslag kan bij bezwaar of de rechter sneuvelen. Het college wijst op de noodzaak van een uniforme landelijke aanpak die eenduidig kan worden ingevoerd en gehandhaafd. Volgens het college verloopt nationale besluitvorming soms traag, maar is dat tempo nodig om besluiten deugdelijk te onderbouwen. Totdat het wettelijke kader op orde is, kiest Veenendaal ervoor om geen eigen regels met onzeker rechtsgevolg in te voeren.
Wat ligt er op de tekentafel?
Op basis van de nu bekende contouren ziet het pakket er als volgt uit:
| Mogelijke nationale maatregel | Wat houdt het in | Status |
|---|---|---|
| Verbodsbevoegdheid in gebieden | Gemeenten kunnen fatbikes in aangewezen zones weren | aangekondigd |
| Minimumleeftijd bestuurders | Ondergrens voor gebruik van fatbikes | wordt voorbereid |
| Helmplicht voor jonge LEV-gebruikers | Verplichte helm voor jonge bestuurders van lichte elektrische voertuigen | wordt voorbereid |
De gemeente geeft aan dat deze ontwikkelingen kunnen helpen om de verkeersveiligheid te vergroten. Tegelijk zijn ze niet voldoende om alle meldingen van overlastgevend gedrag te ondervangen. Voor Veenendaal blijft daarom de combinatie van duidelijkheid in regels en uitvoerbare handhaving leidend.
Wat betekent dit nu voor inwoners en ondernemers?
Voorlopig verandert er niets in de lokale verkeerssituatie: er komt nu geen verbodszone of eigen Veenendaalse fatbikeregel. Wie zich aan de huidige verkeersregels houdt, kan blijven rijden; wie overlast veroorzaakt, kan daarop worden aangesproken binnen de bestaande kaders. Zodra landelijke wetgeving in werking treedt en de uitkomsten van stedelijke proeven bekend zijn, kan Veenendaal sneller schakelen naar maatwerk in het centrum en op andere drukke plekken. Dan ligt een besluit over fatbikevrije zones opnieuw op tafel, met een steviger juridische onderbouwing en meer kans op effectieve handhaving.
