De gemeente Deventer is begonnen met een proef waarbij lantaarnpalen worden omgebouwd tot laadpunten voor elektrische auto's. De eerste van in totaal 12 laadlichtmasten is onlangs in gebruik genomen in de wijk Steenbrugge. Het is een initiatief om meer openbare laadcapaciteit te bieden op plekken waar een regulier laadstation ontbreekt of moeilijk te realiseren is.
Aanpak en doel van de proef
Het project geldt als pilot voor de komende één jaar. De gemeente wil hiermee inzicht krijgen in de praktische werking en de bruikbaarheid van deze oplossing in Deventer: levert het genoeg capaciteit, is het gebruiksvriendelijk en hoe verhoudt het zich tot de bestaande netcapaciteit?
- Locatie eerste laadlichtmast: Steenbrugge
- Aantal geplande ombouwlocaties in de proef: 12
- Duur van de proef: 1 jaar
- Aantal gemeenten waar dit al voorkomt: 37 (volgens de leverancier)
Technische en beleidsmatige randvoorwaarden
Niet iedere lantaarnpaal is direct geschikt om te worden omgebouwd. De gemeente wijst op grenzen in de beschikbare stroomcapaciteit op het lokale netwerk. Om die reden worden de laadlichtmasten in Deventer vaak gekoppeld aan bestaande reguliere laadpalen in de straat; daar is al een netaansluiting met voldoende capaciteit aanwezig.
| Aspect | Gegeven |
|---|---|
| Maximaal aantal lantaarnpalen gekoppeld aan één netaansluiting | 7 |
| Gemeenten met vergelijkbare technieken | 37 |
| Proeflocaties in Deventer | 12 |
Wat inwoners kunnen verwachten
Wethouder Marcel Elferink benadrukt dat de maatregel voortkomt uit een duidelijke toename in vraag naar laadvoorzieningen in de stad. In praktische bewoordingen: inwoners die vroeger naar een tankstation gingen voor brandstof, zullen nu vaker een laadpunt zoeken. De proef moet uitwijzen of laadlichtmasten effectief bijdragen aan het oplossen van die vraag.
"Waar je vroeger met je brandstofauto naar de benzinepomp ging, zoek je nu zo’n laadlichtmast op,"
Een vertegenwoordiger van het bedrijf dat de palen omzet, Heimen Visser, zegt dat het concept niet nieuw is maar dat Deventer nu wel de eerste plaatselijke toepassing kent. De leverancier legt uit dat de ombouw doorgaans plaatsvindt in de directe nabijheid van een bestaande laadpaal zodat de beschikbare netcapaciteit verdeeld kan worden en de elektrische voorziening betrouwbaar blijft.
De gemeente stelt dat, als de proef positief wordt beoordeeld, het voorstelbaar is dat laadlichtmasten vaker in Deventer zullen verschijnen. Burgers die vragen hebben over exacte locaties of die effecten op hun straat willen bespreken, kunnen de communicatiekanalen van de gemeente volgen voor verdere mededelingen tijdens de proefperiode.
De uitkomst van deze pilot heeft consequenties voor de toekomst van stedelijke laadinfrastructuur: als de aanpak succesvol is, biedt het een relatief snelle en flexibele manier om het laadnetwerk uit te breiden zonder op elke locatie een volledige nieuwe netaansluiting te moeten realiseren.
